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近日，由中國長江電力股份有限公司與湖北宜昌交運集團股份有限公司共同投資研發(fā)的100m新能源純電動游輪于宜昌鑫匯船廠正式開工建造！該游輪由中國船舶集團汾西重工下屬企業(yè)無錫賽思億電氣科技有限公司提供整個動力系統(tǒng)的集成、設(shè)計及生產(chǎn)任務(wù)。

該游輪可容納1300客位，配備7.5MWh船用動力電池容量，是目前世界上設(shè)計建造的動力電池容量最大、智能化最先進的新能源純電動船舶。 船長100米，型寬15.8米，型深4米，主要用于兩壩一峽、宜昌長江夜游、三峽升船機等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務(wù),同時具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能。

公司集成的電池動力系統(tǒng)，電池產(chǎn)品采用寧德時代品牌，全船能量管理系統(tǒng)和直流母線變頻控制配電系統(tǒng)由賽思億制造，實現(xiàn)全船的能量管理、功率分配和電氣傳動，系統(tǒng)還配置續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，為電動船能源的分配、保護、遠程監(jiān)控、運營策略等提供高度節(jié)能、智能化的控制。

該船舶是船舶電池動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的重大突破，主要體現(xiàn)在：

電池容量最大：7500kWh，相當于100輛以上的電動汽車；

電池電站數(shù)量最大：用15個獨立的電池電站向全船單獨充放電并提供電力，在充分具備冗余度的對于功率分配和能量管理的要求較高；

安全保障手段最全：全船電池系統(tǒng)分4個電池艙布置。配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)。直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保護充分考慮故障選擇性。全船額外配置備用電池動力系統(tǒng)。

推進負載豐富：采用三套全回轉(zhuǎn)推進和一套側(cè)推，同時為可獨立的兩組日用電負載提供電力。

以上證明了賽思億乃至國產(chǎn)廠家在船舶電池動力領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)再一次取得關(guān)鍵性突破，賽思億也利用自己的努力，使得船舶電力傳動技術(shù)逐漸擺脫了對進口技術(shù)的依賴，使得國產(chǎn)電動心為我們國家的綠水青山做出貢獻。

該項目同時是賽思億代表上級公司山西汾西重工有限責(zé)任公司作為項目主研單位承擔(dān)的工信部高技術(shù)船舶示范項目，采用賽思億自主研發(fā)的直流組網(wǎng)技術(shù)，以實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶電池動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化，形成具有國際競爭力的電池動力系統(tǒng)研發(fā)制造及供貨能力。

“長江三峽1”號項目賽思億的電池動力系統(tǒng)集成和直流組網(wǎng)變頻電控技術(shù)再一次取得突破，并且在未來將逐漸斬獲更多的世界先進。

參考文章：央廣網(wǎng)-全球最大純電動游輪“長江三峽1”號在枝江完成船體建造（http://www.cnr.cn/hubei/jdt/20210710/t20210710_525531026.shtml）